Ev Charger Technologies

Mitovitovy amin'izany ihany koa ny teknolojia fiampangana EV any Shina sy Etazonia. Any amin'ny firenena roa tonta, ny tady sy ny plugs no teknolojia lehibe indrindra amin'ny famandrihana fiara elektrika. (Ny fiampangana an-tariby sy ny fifandimbiasana batterie dia tsy dia misy firy loatra.) Misy fahasamihafana eo amin'ny firenena roa tonta momba ny haavon'ny famandrihana, ny fenitry ny famandrihana ary ny protocoles amin'ny fifandraisana. Ireo fitoviana sy fahasamihafana ireo dia resahina etsy ambany.

A. Ambaratonga fiampangana

Any Etazonia, be dia be ny fiampangana EV atao amin'ny 120 volts amin'ny alàlan'ny famoaham-baravarana tsy voaova. Ity dia fantatra amin'ny anarana hoe Level 1 na famandrihana "trickle". Miaraka amin'ny famandrihana Level 1, ny bateria 30 kWh mahazatra dia mila adiny 12 eo ho eo vao manomboka amin'ny 20% ka hatramin'ny fiampangana saika feno. (Tsy misy fivoahana 120 volt any Shina.)

Ao Shina sy Etazonia, be dia be ny fiampangana EV atao amin'ny 220 volts (Shina) na 240 volts (Etazonia). Any Etazonia, fantatra amin'ny anarana hoe famandrihana Level 2 izany.

Ny fiampangana toy izany dia mety atao amin'ny fivoahana tsy voaova na fitaovana manokana famandrihana EV ary matetika dia mampiasa herinaratra 6–7 kW eo ho eo. Rehefa mamaly amin'ny 220–240 volts, ny batterie 30 kWh mahazatra dia mila adiny 6 eo ho eo vao miala amin'ny 20% mankany amin'ny fiampangana saika feno.

Farany, na i Shina sy i Etazonia dia samy manana tambajotram-pamokarana haingana DC, izay matetika mampiasa herinaratra 24 kW, 50 kW, 100 kW na 120 kW. Ny toby sasany dia mety manome hery 350 kW na 400 kW mihitsy aza. Ireo charger DC haingana ireo dia afaka maka bateria fiara manomboka amin'ny 20% ka hatramin'ny fiampangana saika feno ao anatin'ny ora iray eo ho eo ka hatramin'ny 10 minitra.

Tabilao 6:Ny haavon'ny famandrihana mahazatra indrindra any Etazonia

Loharano: Departemantan'ny Angovo amerikana

B. Fenitry ny fiampangana

i. CHINE

Manana fenitry ny fiampangana haingana EV manerana ny firenena i Shina. Etazonia dia manana fenitry ny fiampangana haingana EV telo.

Ny fenitra Shinoa dia fantatra amin'ny anarana hoe China GB/T. (Ny voalohanyGBmijoro ho an'ny fenitra nasionaly.)

Navoaka tamin'ny taona 2015 ny China GB/T taorian'ny taona maromaro nisian'ny fampandrosoana.124 Tsy maintsy atao izao ny fiara vaovao rehetra amidy any Shina. Ny mpanamboatra fiara iraisam-pirenena, anisan'izany Tesla, Nissan ary BMW, dia nandray ny fenitra GB / T ho an'ny EV amidy any Shina. GB/T amin'izao fotoana izao dia mamela ny fiampangana haingana amin'ny 237.5 kW ambony indrindra (amin'ny 950 V sy 250 amps), na dia maro aza.

Manome charging 50 kW ny charging sinoa DC haingana. Ny GB/T vaovao dia havoaka amin'ny taona 2019 na 2020, izay voalaza fa hanatsara ny fenitra mba hampidirana famandrihana hatramin'ny 900 kW ho an'ny fiara ara-barotra lehibe kokoa. Ny GB/T dia fenitry ny Shina ihany: ireo EV vitsivitsy vita any Shina aondrana any ivelany dia mampiasa fenitra hafa.125

Tamin'ny volana aogositra 2018, ny China Electricity Council (CEC) dia nanambara fifanarahana fifanarahana miaraka amin'ny tamba-jotra CHAdeMO, miorina ao Japon, mba hiarahana mamolavola famandrihana faran'izay haingana. Ny tanjona dia ny fifanarahana eo amin'ny GB/T sy ny CHAdeMO amin'ny fiampangana haingana. Ireo fikambanana roa ireo dia hiara-hiasa amin'ny fanitarana ny fenitra ho any amin'ireo firenena ankoatra an'i Shina sy Japana.126

ii. Etazonia

Any Etazonia, misy fitsipika telo fiampangana EV ho an'ny fiampangana haingana DC: CHAdeMO, CCS SAE Combo ary Tesla.

CHAdeMO no fenitry ny fiampangana haingana EV voalohany, nanomboka tamin'ny 2011. Noforonin'i Tokyo izy io.

Electric Power Company ary mijoro amin'ny hoe "Charge to Move" (teny japoney).127 CHAdeMO dia ampiasaina any Etazonia amin'izao fotoana izao ao amin'ny Nissan Leaf sy Mitsubishi Outlander PHEV, izay anisan'ireo fiara elektrika be mpividy indrindra. Mety ho ny fahombiazan'ny Leaf any EtazoniaFIARAHANA ELECTRIC ANY CHINA SY ETAZONIA

ENERGYPOLICY.COLUMBIA.EDU | FEBROARY 2019 |

noho ny ampahany tamin'ny fanoloran-tenan'ny Nissan voalohany hamoaka fotodrafitrasa fiampangana haingana CHAdeMO any amin'ireo mpivarotra sy toerana an-tanàn-dehibe hafa.128 Tamin'ny Janoary 2019, dia nisy 2.900 mahery ny mpanome bateria haingana CHAdeMO tany Etazonia (ary mihoatra ny 7.400 tany Japon ary 7.900). any Eoropa).129

Tamin'ny taona 2016, nanambara ny CHAdeMO fa hanatsara ny fenitra amin'ny tahan'ny famandrihana voalohany 70.

kW mba hanolotra 150 kW.130 Tamin'ny Jona 2018 CHAdeMO nanambara ny fampidirana ny 400 kW famandrihana fahaiza-manao, mampiasa 1,000 V, 400 amp tariby mangatsiaka ranon-javatra. Ny famandrihana ambony dia azo omena mba hanomezana ny filan'ny fiara ara-barotra lehibe toy ny kamiao sy bus.131

Ny fenitra fiampangana faharoa any Etazonia dia fantatra amin'ny anarana hoe CCS na SAE Combo. Navoaka tamin'ny 2011 ny vondrona mpanamboatra fiara eoropeana sy amerikana. Ny tenycombodia manondro fa ny plug dia misy famandrihana AC (hatramin'ny 43 kW) sy famandrihana DC.132 In

Alemana, ny fiaraha-mientana Charging Interface Initiative (CharIN) dia natsangana mba hisolo tena ny fanekena ny CCS. Tsy toy ny CHAdeMO, ny plug CCS dia manome alalana ny DC sy AC amin'ny seranana tokana, mampihena ny habaka sy ny fisokafana ilaina amin'ny vatan'ny fiara. Jaguar,

Volkswagen, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA ary Hyundai dia manohana ny CCS. Tesla koa dia nanatevin-daharana ny fiaraha-mitantana ary tamin'ny Novambra 2018 dia nanambara ny fiarany any Eoropa fa ho tonga miaraka amin'ny seranan-tsambo fiampangana CCS.133 Ny Chevrolet Bolt sy BMW i3 dia anisan'ny EV malaza any Etazonia izay mampiasa ny fiampangana CCS. Raha manolotra famandrihana manodidina ny 50 kW eo ho eo ny famandrihana CCS amin'izao fotoana izao, ny programa Electrify America dia misy famandrihana haingana 350 kW, izay afaka manome fiampangana saika feno ao anatin'ny 10 minitra.

Ny fenitra fiampangana fahatelo any Etazonia dia ampiasain'i Tesla, izay nanangana ny tambajotra Supercharger azy manokana tany Etazonia tamin'ny Septambra 2012.134 Tesla.

Ny supercharger matetika dia miasa amin'ny 480 volts ary manolotra famandrihana amin'ny 120 kW ambony indrindra. Araka ny

tamin'ny Janoary 2019, ny tranokala Tesla dia nitanisa toerana 595 Supercharger any Etazonia, miaraka amin'ny toerana 420 fanampiny "ho avy tsy ho ela."135 Tamin'ny May 2018, Tesla dia nanolo-kevitra fa amin'ny ho avy dia mety hahatratra ny haavon'ny herinaratra ny Supercharger hatramin'ny 350 kW.136.

Tao anatin'ny fikarohana nataonay tamin'ity tatitra ity, nanontany ireo mpanao fanadihadiana amerikana izahay raha noheverin'izy ireo ho sakana amin'ny fananganana EV ny tsy fisian'ny fenitra nasionaly tokana ho an'ny famandrihana haingana DC. Vitsy no namaly an’izany. Ny antony mahatonga ny fenitry ny famandrihana haingana DC marobe dia tsy heverina ho olana:

● Ny ankamaroan'ny famandrihana EV dia atao ao an-trano sy any am-piasana, miaraka amin'ny charger Level 1 sy 2.

● Ny ankamaroan'ny fotodrafitrasa fandoavana ny saram-panjakana sy ny toeram-piasana hatramin'izao dia efa nampiasa fanenitra Ambaratonga 2.

● Misy adaptatera izay ahafahan'ny tompon'ny EV mampiasa ny ankamaroan'ny charger DC haingana, na dia mampiasa fenitry ny fiampangana hafa aza ny EV sy ny charger. (Ny tena maningana, ny tambajotra Tesla supercharging, dia misokatra ho an'ny fiara Tesla ihany.) Marihina fa misy ny ahiahy sasany momba ny fiarovana ny adaptatera fiampangana haingana.

● Koa satria ny plug sy ny connecteur dia mampiseho ampahany kely amin'ny vidin'ny toby fiampangana haingana, izany dia manome olana ara-teknika na ara-bola kely ho an'ny tompon'ny toby ary azo ampitahaina amin'ny hoses ho an'ny lasantsy octane samihafa ao amin'ny tobin-tsolika. Toeram-piantsonan'ny famandrihana ho an'ny daholobe maro no manana plugs maromaro mipetaka amin'ny paositra famandrihana tokana, ahafahan'ny karazana EV mamatsy vola any. Eny tokoa, maro ny fahefana no mitaky na mandrisika izany.FIARAHANA ELECTRIC ANY CHINA SY ETAZONIA

38 | Ivon-toerana momba ny politikan'ny angovo manerantany | COLUMBIA SIPA

Ny mpanamboatra fiara sasany dia nilaza fa ny tambajotra famandrihana manokana dia maneho paikady fifaninanana. Claas Bracklo, lehiben'ny electromobility ao amin'ny BMW sady filohan'ny CharIN, dia nilaza tamin'ny taona 2018 hoe: "Nanangana CharIN izahay mba hananganana toeran'ny fahefana." fahavononana hamela ireo maodely fiara hafa hampiasa ny tambajotrany raha toa ka mandray anjara amin'ny famatsiam-bola mifanaraka amin'ny fampiasana azy.138 Tesla dia anisan'ny CharIN mampiroborobo ny CCS ihany koa. Tamin'ny Novambra 2018, nanambara fa ny fiara Model 3 amidy any Eropa dia ho tonga miaraka amin'ny seranan-tsambo CCS. Afaka mividy adaptatera ihany koa ny tompon'ny Tesla mba hidirana amin'ny charger haingana CHAdeMO.139

C. Protocols Fifandraisana Charging Ilaina ny protocole communication mba hanamafisana ny fiampangana ho an'ny filan'ny mpampiasa (mba hamantarana ny toetry ny fiampangana, ny boltsan'ny bateria ary ny fiarovana) ary ho an'ny tambajotra (anisan'izany

Ny fahafahan'ny tambajotra fizarana, ny vidin'ny fotoana fampiasana ary ny fepetra valin'ny fangatahana).140 Shina GB/T sy CHAdeMO dia mampiasa protocole fifandraisana fantatra amin'ny anarana hoe CAN, raha toa kosa ny CCS dia miasa amin'ny protocol PLC. Ny protocols amin'ny fifandraisana misokatra, toy ny Open Charge Point Protocol (OCPP) novolavolain'ny Open Charging Alliance, dia miha-malaza any Etazonia sy Eoropa.

Tao anatin'ny fikarohana nataonay tamin'ity tatitra ity, maro tamin'ireo mpanao fanadihadiana avy any Etazonia no nitanisa ny firosoana mankany amin'ny protocols sy logiciel fifandraisana misokatra ho laharam-pahamehana ara-politika. Indrindra indrindra, ireo tetikasa fampanoavana ho an'ny daholobe izay nahazo famatsiam-bola araka ny Lalàna Amerikana momba ny fanarenana sy ny fampiasam-bola (ARRA) dia voalaza fa nisafidy mpivarotra manana sehatra fananan-tany izay niaina fahasahiranana ara-bola taorian'izay, ka namela fitaovana simba ka mila fanoloana.141 Ny tambajotra nifandray tamin'ity fanadihadiana ity dia naneho fanohanana ny protocols sy ny famporisihana amin'ny fifandraisana misokatra mba ahafahan'ny mpampiantrano tambajotra mamadika tsy misy olana.142

D. Vidiny

Mora kokoa ny famandrihana trano any Shina noho ny any Etazonia. Any Shina, misy rindrina 7 kW mipetaka amin'ny rindrina mahazatra dia mivarotra an-tserasera amin'ny RMB 1,200 sy RMB 1,800.143 Mitaky vola fanampiny ny fametrahana. (Ny ankamaroan'ny fividianana EV manokana dia miaraka amin'ny charger sy ny fametrahana.) Any Etazonia, ny vidin'ny charger an-trano Level 2 dia eo amin'ny $450-$600 eo ho eo, miampy eo amin'ny $500 eo ho eo amin'ny fametrahana. firenena roa tonta. Miovaova be ny vidiny. Ny manam-pahaizana sinoa iray nanadinadina an'ity tatitra ity dia nanombatombana fa ny fametrahana poste fiampangana haingana 50 kW DC any Shina dia matetika mitentina eo anelanelan'ny RMB 45,000 sy RMB 60,000, miaraka amin'ny paositra famandrihana dia mitentina eo amin'ny RMB 25,000 - RMB 35,000 eo ho eo ary ny fametahana cable, fotodrafitrasa ambanin'ny tany ary ny kaonty momba ny asa. ho an'ny ambiny.145 Any Etazonia, ny famandrihana haingana DC dia mety mitentina an'aliny dolara isaky ny lahatsoratra. Ny fari-piainana lehibe misy fiantraikany amin'ny vidin'ny fametrahana fitaovana fanerena haingana DC dia ny filàna ny fitrandrahana, ny fanavaozana ny transformer, ny faritra vaovao na nohavaozina ary ny tontonana elektrika ary ny fanavaozana aesthetika. Fanazavana fanampiny, fahazoan-dalana ary fidirana ho an'ny sembana.146

E. Wireless Charging

Ny famandrihana tsy misy tariby dia manome tombony maro, ao anatin'izany ny estetika, ny fitsitsiana fotoana ary ny fanamorana ny fampiasana.

Efa nisy tamin'ny taona 1990 ho an'ny EV1 (fiara elektrika voalohany) saingy tsy fahita firy ankehitriny.147 Wireless EV rafitra famandrihana natolotra an-tserasera amin'ny vidiny manomboka amin'ny $1,260 ka hatramin'ny $3,000.148 Wireless EV famandrihana dia mitondra sazy mahomby, miaraka amin'ireo rafitra misy ankehitriny manolotra ny fahombiazan'ny famandrihana. manodidina ny 85%.149 Ny vokatra famandrihana tsy misy finday amin'izao fotoana izao dia manolotra famindrana herinaratra 3–22 kW; famandrihana tsy misy tariby azo ampiasaina amin'ny maodely EV maromaro avy amin'ny fiampangana Plugless amin'ny 3.6 kW na 7.2 kW, mitovy amin'ny fiampangana Level 2.150 Na dia maro amin'ireo mpampiasa EV aza no mihevitra fa tsy mendrika ny sarany fanampiny ny fiampangana an-tariby, 151 ny mpandinika sasany dia maminavina fa hiparitaka tsy ho ela ny teknolojia, ary mpanamboatra fiara maromaro no nanambara fa hanolotra fiampangana an-tariby ho safidy amin'ny EV ho avy. Ny fiampangana tsy misy tariby dia mety hahasarika ny fiara sasany manana lalana voafaritra, toy ny fiara fitateram-bahoaka, ary natolotra ihany koa ho an'ny lalambe mandeha amin'ny herinaratra ho avy, na dia mety ho tsy fahampiana aza ny vidiny, ny fahombiazan'ny famandrihana ambany ary ny hafainganam-pandeha miadana.152

F. Fifanakalozana bateria

Miaraka amin'ny teknôlôjia fanokafana bateria, ny fiara elektrika dia afaka manakalo ny bateria lany amin'ny hafa izay feno. Izany dia hanafohy tanteraka ny fotoana takiana amin'ny famerenam-bola ny EV, izay misy tombony lehibe ho an'ny mpamily.

Tanàna sy orinasa sinoa maro amin'izao fotoana izao no manao andrana amin'ny fifandimbiasana bateria, miaraka amin'ny fifantohana amin'ny fiara EV be mpampiasa, toy ny taxi. Ny tanànan'i Hangzhou dia nametraka ny fanoloana bateria ho an'ny fiarakaretsaka, izay mampiasa Zotye EVs vita eto an-toerana. 155 Beijing dia nanangana toby fanoloana bateria maromaro tamin'ny ezaka tohanan'ny BAIC mpanamboatra fiara eo an-toerana. Tamin'ny faramparan'ny taona 2017, ny BAIC dia nanambara drafitra hananganana tobim-pifanakalozana 3,000 manerana ny firenena amin'ny taona 2021.156 Ny orinasa sinoa EV NIO dia mikasa ny hampiasa ny teknolojia fanoloana bateria ho an'ny fiarany sasany ary nanambara fa hanangana tobim-pifanakalozana 1,100 any Shina.157 Tanàna maromaro ao Shina— anisan'izany i Hangzhou sy Qingdao—nampiasa fanolo bateria ho an'ny fiara fitateram-bahoaka koa.158

Tany Etazonia, nihena ny adihevitra momba ny fifandimbiasana bateria taorian'ny fatiantoka tamin'ny taona 2013 an'ny tetikasa Israeliana swap-swap startup Project Better Place, izay nanomana tambajotran'ny toby fiantsonana ho an'ny fiara mpandeha.153 Tamin'ny taona 2015, dia nandao ny drafitry ny fiantsonan'ny solontena i Tesla taorian'ny nananganana iray monja. trano fihetsiketsehana, manome tsiny ny tsy fahampian'ny fahalianan'ny mpanjifa. Vitsy ny andrana atao mikasika ny fanoloana batterie any Etazonia amin'izao fotoana izao.154 Ny fihenan'ny vidin'ny batterie, ary angamba amin'ny lafiny kely kokoa ny fametrahana ny fotodrafitrasa famandrihana haingana DC, dia azo inoana fa nampihena ny fanintonana ny fifandimbiasana bateria ao amin'ny Etazonia.

Na dia manome tombony maro aza ny fanoloana bateria, dia manana lesoka miavaka ihany koa izy. Ny batterie EV dia mavesatra ary matetika hita eo amin'ny farany ambany amin'ny fiara, mamorona singa ara-drafitra tsy misy fandeferana kely indrindra amin'ny fampifanarahana sy fifandraisana elektrika. Matetika ny batterie ankehitriny dia mila fampangatsiahana, ary sarotra ny mampifandray sy manapaka ny rafitra fampangatsiahana.159 Raha jerena ny habeny sy ny lanjany, dia tsy maintsy mifanentana tsara ny rafitry ny batterie mba hisorohana ny fitabatabana, hampihenana ny fitafy ary hitazona ny fiara ho afovoany. Ny rafitry ny bateria skateboard mahazatra amin'ny EV ankehitriny dia manatsara ny fiarovana amin'ny alàlan'ny fampidinana ny ivon'ny lanjan'ny fiara sy ny fanatsarana ny fiarovana amin'ny fianjerana eo anoloana sy aoriana. Ny bateria azo esorina ao anaty vata na any an-toeran-kafa dia tsy hanana izany tombony izany. Satria ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara dia mandoa indrindra ao an-trano naFIARAHANA ELECTRIC ANY CHINA SY ETAZONIAany am-piasana, tsy voatery hamaha ny olan'ny fotodrafitrasa momba ny fiampangana ny fanoloana batterie— hanampy amin'ny famahana ny fiampangana sy ny halaviran'ny vahoaka fotsiny izany. Ary satria ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara dia tsy te hanara-penitra ny fonosana na ny endrika - ny fiara dia natao manodidina ny bateria sy ny moterany, ka mahatonga azy io ho manan-danja manan-danja160 - ny fanoloana batterie dia mety mitaky tambajotra fiantsonana manokana ho an'ny orinasa fiara tsirairay na fitaovana fanoloana manokana ho an'ny modely samihafa. haben'ny fiara. Na dia efa naroso aza ny kamiao mifanakalo bateria finday, 161 dia mbola tsy nampiharina ity modely fandraharahana ity.